新聞標(biāo)題：寧鄉(xiāng)汽修班

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寧鄉(xiāng)汽修班

用萬用表的 50 V 直流電壓 擋調(diào)取故 障代碼。在駕駛室內(nèi)熔絲盒處 找到診 斷端子 , 用紅表筆 接 1 號(hào)端 子 , 黑表筆接 21 號(hào)端子 , 接通點(diǎn)火 開關(guān) ,觀察 電壓表指 針擺動(dòng)規(guī)律 , 調(diào)得 1 號(hào)正 常碼 , 說 明發(fā)動(dòng)機(jī) 控制系統(tǒng) 無故障代碼輸出。

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用壓力表檢查燃油油壓發(fā)現(xiàn)Key-ON時(shí)燃油壓力為400kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)燃油壓力為700kPa，且指針跳動(dòng)頻繁。

若輸油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)稍有振抖現(xiàn)象并出現(xiàn)敲擊聲，排氣管排出少量黑煙，這種情況一般是供油過早，應(yīng)調(diào)整。若輸油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不圓滑，排氣管冒白煙，像蒸氣一樣時(shí)大時(shí)小，經(jīng)斷油試驗(yàn)，各缸工作相差不多，可能是柴油中有水。

如果是，則故障為氣缸內(nèi)或柴油中有水；如果不是，則故障為供油時(shí)間過晚。若不是白色煙霧，可再觀察是否為黑色或灰色煙霧，如果是，再拆下空氣濾清器觀察黑色或灰色煙霧是否消失，若消失，則故障為空氣濾清器堵塞；

當(dāng)鑰匙插入開關(guān)（在點(diǎn)火鎖內(nèi)，是一個(gè)金屬?gòu)椘�開關(guān)，鑰匙插入時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)照明電路，并給 ETACS 模塊信號(hào)）接通時(shí)，防盜系統(tǒng)不工作。筆者通過反復(fù)開閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)點(diǎn)火鑰匙不好拔時(shí)遙控器就失靈，問題就在這里了。

活塞環(huán)開口間隙更換活塞環(huán)時(shí)必須用塞尺檢查活塞環(huán)開口間隙。對(duì)有磨損的氣缸，檢查開口間隙時(shí)，應(yīng)將環(huán)置于接近下止點(diǎn)磨損最小的位置處進(jìn)行，以防開口被頂死而拉缸。

檔傳遞路線：泵輪。渦輪→K1→小太陽輪→短行星輪→長(zhǎng)行星輪→太陽輪固定架→齒圈輸出。

接著對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行檢查，自動(dòng)變速箱本身沒有問題，只是熱車時(shí)自動(dòng)變速箱內(nèi)的油溫異常高。

在排除故障時(shí)，要檢查輸油壓力是否正常，如正常，則應(yīng)檢查調(diào)速器工作情況。檢查時(shí)首先將供油拉鈕拉出，然后急加油門試驗(yàn)，若加速靈敏，并由排氣管排出大量黑煙，說明原來供油量不足，可將噴油泵連同調(diào)速器一起卸下，進(jìn)行臺(tái)架檢驗(yàn)。

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故障診斷：首先和車主交流，得知此車由于掛檔熄火在某廠維修，后來出現(xiàn)換檔沖擊。進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)在2檔升3檔時(shí)有沖擊感，其他檔位都正常。連接V. A. 55053讀碼，沒有故障碼。

初步判斷異響是由于玻璃升降過程中相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間存在干涉引起的。檢查車窗邊框和密封條，發(fā)現(xiàn)由于長(zhǎng)時(shí)間未清理，上面的灰塵較多，但將其清理干凈后試驗(yàn)，故障依舊。懷疑是玻璃升降器有問題。

裙部尺寸用內(nèi)徑千分尺按操作規(guī)范仔細(xì)測(cè)量，當(dāng)不明確裙部尺寸測(cè)量位置時(shí)，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向從上至下逐點(diǎn)測(cè)量，其最大直徑值即為為裙部尺寸。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量室溫為20℃，每上升（下降）10℃，可酌情減少（增加）約0.01毫米的配缸間隙。

但拆開車門內(nèi)飾板檢查，也沒有找到明顯的異響來源，但可以看到玻璃升降器的導(dǎo)向板和滑塊之間缺少潤(rùn)滑，但將這些部位涂抹潤(rùn)滑脂后試驗(yàn)，故障依舊。

排除方法 按照正確的方向安裝燃油濾清器。

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