一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車最近發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有異常，感覺(jué)有軸承異響，用聽(tīng)診器詳細(xì)檢查，從發(fā)電機(jī)傳出的聲音比較大。接車后,用聽(tīng)診器確定是發(fā)電機(jī)（如圖2所示）有異響，于是拆下發(fā)電機(jī)檢查。用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)軸承松曠；拆開(kāi)發(fā)電機(jī)后蓋，拆檢電刷，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，炭芯長(zhǎng)度還剩很多，轉(zhuǎn)子的銅環(huán)也沒(méi)有異常磨損（如圖3所示）。找來(lái)一個(gè)正常的發(fā)電機(jī)，把里面的轉(zhuǎn)子和軸承拆下，裝到這個(gè)有異響的發(fā)電機(jī)上，裝復(fù)發(fā)電機(jī)，著車試驗(yàn)，異響依舊存在。此時(shí)，維修陷入困局。重新拆開(kāi)發(fā)電機(jī)詳細(xì)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒(méi)有檢查，于是拿萬(wàn)用表測(cè)量一下轉(zhuǎn)子線圈的導(dǎo)通電阻，正常。測(cè)量定子線圈的電阻，發(fā)現(xiàn)有異常，對(duì)地電阻不對(duì)。詳細(xì)測(cè)量每組線圈對(duì)地電阻，發(fā)現(xiàn)壓降過(guò)小，估計(jì)是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。再測(cè)量線圈對(duì)正極的壓降，全部正常，因此，發(fā)電機(jī)仍然可以發(fā)電，充電指示燈不點(diǎn)亮，但是發(fā)電量嚴(yán)重不足；為驗(yàn)證是否整流橋故障，裝復(fù)發(fā)電機(jī)，著車后測(cè)量蓄電池電壓，果然達(dá)不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒(méi)有變化。由于整流塊沒(méi)有單獨(dú)配件供應(yīng)，所以更換發(fā)電機(jī)總成，故障排除。

    一輛行駛里程約5.6萬(wàn)km的2011款斯巴魯傲虎�？蛻舴从常涸撥囈呀�(jīng)行駛了55213km，前幾天忽然出現(xiàn)行駛途中故障燈點(diǎn)亮，靠邊熄火后無(wú)法再次啟動(dòng)，要求進(jìn)站進(jìn)行檢查。 故障診斷：約好客戶進(jìn)站后，安排維修技師對(duì)該車進(jìn)行檢查，使用SM3診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障碼顯示P0890 AT自關(guān)閉繼電器故障。為了判斷是否偶發(fā)故障，于是維修技師將故障碼清除，然后打開(kāi)鑰匙，車輛順利啟動(dòng)。障總結(jié)：在口常維修中，當(dāng)遇到一些故障時(shí)，必須遵循故障判斷的邏輯，尤其當(dāng)診斷儀已經(jīng)有比較明確的故障碼做參考時(shí)，千萬(wàn)不能忽視。 本次案例就因?yàn)榫S修技師憑經(jīng)驗(yàn)從啟動(dòng)機(jī)“噠噠”聲，得出蓄電池故障，從而走了彎路。

    新車在沒(méi)有行駛到1000公里的時(shí)候，車主朋友們盡量不要選擇滿載行駛，因?yàn)檫@樣很有可能會(huì)造成機(jī)件損壞，通常情況下的話我們一般建議新車在磨合期間最好不超過(guò)最高負(fù)荷的80%。

    減震器漏油主要是油封質(zhì)量不合格以及減震器防塵套脫落或者破裂造成的，出現(xiàn)以上情況，灰塵中的雜質(zhì)便很容易附在減震器內(nèi)柱上，加速油封的磨損�！奥┯蜁�(huì)快速使減震器老化，而且車輛行使起來(lái)沒(méi)有新車那么平穩(wěn)，在顛簸的路面上會(huì)失去舒適感。如果是減震器的彈簧不再有彈性，在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)還會(huì)增加事故率的機(jī)會(huì)，尤其是雨雪天氣更是危險(xiǎn)�！睂＜艺f(shuō)。