實(shí)驗(yàn)鋼為高強(qiáng)度橋梁鋼,板厚20mm,其主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù),%)為:0.12C、0.40Si、1.50Mn、0.0097P、0.0085S、0.042Nb、0.184Mo、0.012Ti、4×10-5N、余量Fe;力學(xué)性能Rel=480MPa、Rm=655MPa、Rel/Rm=0.73、δ=21.64%,組織組成為貝氏體、鐵素體和少量珠光體。焊接試驗(yàn)將橋梁鋼板材加工成V型坡口,進(jìn)行CO2氣體保護(hù)自動(dòng)對(duì)接焊。焊接層間溫度為150~250℃,單面分三層焊接,單面坡口角度為22.5°,焊接電流270~350A,電壓36~39V,焊速9~11mm/s。焊接材料采用H08Mn2Si焊絲。

三峽工程目前正在施工的重要結(jié)構(gòu)主要有電站壓力鋼管、水輪機(jī)座和船閘門,其中水輪機(jī)座的施工工藝質(zhì)量由國(guó)外公司負(fù)責(zé),其余兩項(xiàng)由國(guó)內(nèi)制造商和施工單位承包,閘門制造多由國(guó)內(nèi)知名船廠承擔(dān),具焊接工藝比較成熟,相對(duì)船體制造的沒備和工藝已不是什么難事;由于材料為強(qiáng)度級(jí)別較低(Q345)的低合金鋼,所以今后的主要問題是工地安裝時(shí),如何提高效率,降低成本。

從保證焊接質(zhì)量出發(fā),焊接冶金過程完善(如通過滲合金控制焊縫成分和H值含量);保護(hù)好;焊接熱源能量集中,易控制熱輸入和焊接變形;能通過焊接設(shè)備控制焊接質(zhì)量等,具有這些能力的焊接方法是最好的。