優(yōu)缺點(diǎn)比較：電動(dòng)叉車(chē)的工作時(shí)間短和充電時(shí)間長(zhǎng)影響，一般不勝任在多班制的工作（當(dāng)然可以考慮采用2～4個(gè)電瓶組來(lái)解決問(wèn)題）；電瓶叉車(chē)只能使用于工況好的路面；加速性和啟動(dòng)性明顯差于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；最為關(guān)鍵的是客戶的現(xiàn)場(chǎng)為了避免電池組爆炸，還需要一個(gè)環(huán)境良好的充放電場(chǎng)地，并且需要定期補(bǔ)水，否則電池組壽命大為降低。如此比較其使用的限制，綜合性?xún)r(jià)比在某些場(chǎng)合并不比液化氣（液化石油氣）叉車(chē)為高。但如果用戶不考慮充電的時(shí)間效率并且用戶現(xiàn)場(chǎng)工況非常好，則電動(dòng)叉車(chē)是個(gè)首選。

    叉車(chē)的品牌：國(guó)產(chǎn)品牌：威瑪（德國(guó)合資）、合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車(chē)、臺(tái)勵(lì)福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車(chē)、洛陽(yáng)一拖、上力重工、玉柴叉車(chē)、合肥搬易通、湖南衡力等。進(jìn)口品牌：林德（德國(guó)）、海斯特（美國(guó)）、豐田（日本）、永恒力（德國(guó)）、 BT（瑞典）、小松（日本）、TCM（日本）、力至優(yōu)（日本）、尼桑（日本）、現(xiàn)代（韓國(guó)）、斗山大宇（韓國(guó)）、皇冠（美國(guó)）、OM（意大利）、OPK （日本）、日產(chǎn)（日本）、三菱（日本）等。合資品牌：威士海、如意、諾力、達(dá)力。

    “黨的十八大報(bào)告也明確提出要加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育,并提出要加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn),提升勞動(dòng)者就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力,增強(qiáng)就業(yè)穩(wěn)定性。” 雖然叉車(chē)司機(jī)這個(gè)崗位看起來(lái)不起眼，但只要掌握這門(mén)技術(shù)，普通勞動(dòng)者便能在社會(huì)中找到一個(gè)安身立命的所在，也能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展出一分力。駕駛員培訓(xùn)班：培訓(xùn)對(duì)象：身體健康，待業(yè)或在職人員。培訓(xùn)周期：隨到隨學(xué)、包學(xué)包證、學(xué)會(huì)為止，節(jié)假日不休、除下雨天不培訓(xùn)外、周一至周末全天開(kāi)課。培訓(xùn)簡(jiǎn)介：學(xué)習(xí)手排擋叉車(chē)，零點(diǎn)起學(xué)，隨到隨學(xué)，包教包會(huì)，在職人員可利用休息日培訓(xùn)。統(tǒng)一配發(fā)學(xué)習(xí)教材，學(xué)成推薦就業(yè)。考核合格頒發(fā)：特種作業(yè)操作證（叉車(chē)駕駛作業(yè)）。培訓(xùn)內(nèi)容：叉車(chē)的工作原理、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、特點(diǎn)、性能參數(shù)；機(jī)動(dòng)車(chē)輛的起步、低速與高速擋互換、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、會(huì)車(chē)和讓車(chē)、倒車(chē)和調(diào)頭、側(cè)方移位、道路駕駛、倒進(jìn)車(chē)庫(kù)、場(chǎng)地綜合駕駛訓(xùn)練；叉取作業(yè)、卸載作業(yè)、叉卸貨技術(shù)。;內(nèi)燃叉車(chē)安全駕駛技術(shù)；車(chē)輛穩(wěn)定性、怎樣避免傾翻和自我保護(hù)的安全駕駛；叉車(chē)日常維護(hù)及故障排除、叉車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢修、叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障與排除、叉車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除、液壓系統(tǒng)故障診斷與排除、起重系統(tǒng)故障與排除；叉車(chē)的一、二、三級(jí)保養(yǎng)；廠內(nèi)運(yùn)輸常見(jiàn)事故的原因分析和預(yù)防；倉(cāng)庫(kù)管理：流程優(yōu)化、庫(kù)存控制、軟件應(yīng)用。