混凝土構件吊裝 11.5.1混凝土構件運輸、吊裝時混凝土強度,一般構件不得低于設計強度的 75%,桁架、薄壁等大型構件應達到100%。 11.5.2 混凝土構件運輸、堆放的支承方式應與設計安裝位置一致。樓板疊放各層墊木應在同 一垂直線上;屋架、梁的放置,除沿長度方向的兩側設置不少于三道撐木外,可將幾榀屋架 用方木、鋼絲綁扎連接成一穩(wěn)定整體;墻板應放置在專用的堆放架上,堆放架的穩(wěn)定應經(jīng)計 算確定。 11.5.3 當予制柱吊點的位置設計無規(guī)定時,應經(jīng)計算確定。柱子吊裝入基礎杯口必須將柱腳 落底,吊裝后及時校正,柱子每側面不得少于兩個楔子固定,且應兩人在柱子兩側面同時對 打。當采用纜風繩校正時,必須待纜風繩固定后,起重機方可脫鉤。 11.5.4 采用雙機抬吊裝時,應統(tǒng)一指揮相互配合,兩臺起重機吊索都應保持與地面呈垂直狀 態(tài)。除應合理分配荷載外,還應指揮使兩機同步將柱子吊離地面和同步落下就位。 11.5.5 混凝土屋架平臥制作翻身扶直時,應根據(jù)屋架跨度確定吊索綁扎形式及加固措施,吊 索與水平線夾角不應小于60o,起重機扶直過程中宜一次扶直不應有急剎車。

吊車操作基本技能、吊車操作規(guī)范和安全操作規(guī)程,吊車日常檢查范圍及檢查方法,鋼絲繩的檢查方法和換新繩的方法,依據(jù)鋼絲繩斷絲、磨損和變形情況判斷鋼絲繩需要報廢的依據(jù)。常用鋼絲繩有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩,大氣環(huán)境中使用,專利技術生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長,重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩。磷化涂層鋼絲繩,優(yōu)先采用錳系或鋅錳系磷化,與光面鋼絲繩生產(chǎn)工藝對比,只是增加了最后的耐磨磷化處理工序,鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高,使用磷化以后鋼絲不經(jīng)過冷拉直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數(shù)據(jù)表明,磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3倍左右(試驗室可比條件下),不易磨損和不易銹蝕是鋼絲繩使用壽命超大幅度延長的原因。錳系磷化就是耐磨磷化,可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題并提高抗腐蝕能力。

吊車濾除燃油系統(tǒng)的維護方法:據(jù)柴油的清潔程度,柴油濾清器一般需5-10天養(yǎng)護一次,只需擰下螺塞放水或取下預濾器的積水杯,將其中雜質和水倒掉,清洗干凈后再裝上。根據(jù)柴油的清潔程度,柴油濾清器一般需5-10天養(yǎng)護一次,只需擰下螺塞放水或取下預濾器的積水杯,將其中雜質和水倒掉,清洗干凈后再裝上。在吊車柴油濾清器蓋上裝有放氣螺塞,用來排放柴油低壓管路和柴油濾清器中的空氣,還裝有回油閥,以保證油路中有一定的壓力和多余的柴油經(jīng)回油管流回郵箱。在養(yǎng)護和清洗柴油箱及柴油預濾器后,通常需利用噴油泵的手動泵,在低壓油管內輸油和排氣。排氣時,擰松濾清器的放氣螺塞,用手動輸油泵不停地泵油,促使濾清器出油端螺塞處排出含氣泡的柴油,直到氣泡消失為止,并立即擰緊螺塞,再繼續(xù)泵油,直至濾清器進油端螺塞處排出的柴油中氣泡完全消失,柴油繼續(xù)涌出為止。每半年左右需要更換濾芯。裝復時應注意其上的密封圈安裝正確可靠,損壞時換新.