火花塞間隙的重要性： 火花塞間隙是否適當，對其“效能”的發(fā)揮影響很大，火花塞在制造時已將間隙調(diào)整到最佳位置，不正確的間隙可能對火花塞的機能和發(fā)動機的性能產(chǎn)生很大的影響。汽車火花塞最佳間隙是多少怎么調(diào)整？火花塞間隙過大過小危害，電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火；相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由于火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。

    一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車最近發(fā)動機的聲音有異常，感覺有軸承異響，用聽診器詳細檢查，從發(fā)電機傳出的聲音比較大。接車后,用聽診器確定是發(fā)電機（如圖2所示）有異響，于是拆下發(fā)電機檢查。用手轉動發(fā)電機的轉子，運轉平順，沒有發(fā)現(xiàn)軸承松曠；拆開發(fā)電機后蓋，拆檢電刷，沒有發(fā)現(xiàn)異常，炭芯長度還剩很多，轉子的銅環(huán)也沒有異常磨損（如圖3所示）。找來一個正常的發(fā)電機，把里面的轉子和軸承拆下，裝到這個有異響的發(fā)電機上，裝復發(fā)電機，著車試驗，異響依舊存在。此時，維修陷入困局。重新拆開發(fā)電機詳細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)轉子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒有檢查，于是拿萬用表測量一下轉子線圈的導通電阻，正常。測量定子線圈的電阻，發(fā)現(xiàn)有異常，對地電阻不對。詳細測量每組線圈對地電阻，發(fā)現(xiàn)壓降過小，估計是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。再測量線圈對正極的壓降，全部正常，因此，發(fā)電機仍然可以發(fā)電，充電指示燈不點亮，但是發(fā)電量嚴重不足；為驗證是否整流橋故障，裝復發(fā)電機，著車后測量蓄電池電壓，果然達不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒有變化。由于整流塊沒有單獨配件供應，所以更換發(fā)電機總成，故障排除。

    很多時候車主將自己的愛車改裝僅僅是為了自己的興趣愛好，而在改裝過程中對于輪轂的選用切勿一味追求大。一般來說越大的輪轂質量越大，進而會使得油耗增加，除非鍛造轂走一波？那太貴了。

    汽車發(fā)動機養(yǎng)護雨后行車，如果碰到低洼路面積水，千萬不要開車硬沖。因為一旦發(fā)動機吸入積水，燃燒室內(nèi)被水充滿，高速旋轉的曲軸連桿機構硬往上沖，汽車發(fā)動機養(yǎng)護而水不可壓縮，巨大的慣性力往往會把連桿頂壞，汽車發(fā)動機養(yǎng)護高溫的氣缸體突然遇到冷水也容易造成缸體開裂，電噴發(fā)動機的電控部分如果滲進水還會形成短路，造成元器件甚至電腦損壞。