發(fā)動機艙內塑料件松動發(fā)動機艙有許多塑料件比方發(fā)動機蓋板、進氣管等，當他松動時就會在發(fā)動機工作室與發(fā)動機艙發(fā)生碰撞，就會產生噪音，這個時候緊固就可以防止噪音了六：進排氣管出現泄漏。當進排氣管呈現泄漏時，啟動發(fā)動機時，進排氣的時候，氣體會從泄漏處泄漏，從而發(fā)生振動，發(fā)出噪音。解決：面對這樣的情況，需要檢查進排氣管，更換進排氣管就可以了防止噪音了。

    接觸不良可能是由插接器端子氧化銹蝕、污物進入端子或插接器插頭與插座之間接觸壓力過小所致。把插接器分開后，對其進行檢查、清潔、打磨和修整后再重新插上，可能會恢復正常接觸。果在進行故障診斷時，檢查配線和插接器均正常，將插接器插回原位后檢查，故障消失，則故障有可能是由配線和插接器接觸不良所致。

    行駛里程超34.8萬km，裝配FD028型分電器的東風EQ1030客貨兩用車。該車在行駛中出現了化油器回火、排氣管放炮的現象，且發(fā)動機的動力不足。熄火后再次起動時，化油器一直回火，且難于起動；用外力勉強起動后，又會出現熄火現象，汽車無法正常行駛。故障檢修：（1）故障原因分析從故障現象分析，最有可能的故障原因是點火錯亂，可能的故障部位有：分電器蓋破損竄電、分缸高壓線插錯、點火正時錯誤等。（2）故障檢修方法首先檢查分電器蓋及分缸高壓線的連接情況，均正常，將高壓導線插牢后再試車，故障依舊。在拆開分電器蓋檢查其內部的點火信號發(fā)生器時，發(fā)現信號觸發(fā)轉子可以隨意轉動。拆下分電器，檢查觸發(fā)轉子，原來是信號觸發(fā)轉子與轉子軸的定位銷已經損壞。（3）故障處理措施更換規(guī)格相同的定位銷，裝配好分電器后，發(fā)動機起動順利且運轉正常，故障排除。故障分析：信號觸發(fā)轉子與軸之間的定位銷損壞后，在分電器軸轉動時，信號觸發(fā)轉子與轉子軸之間的位置不固定，并發(fā)生了錯位，引起點火錯亂，從而出現了上述故障現象。

     節(jié)氣門主要由節(jié)氣門和怠速控制裝置組成。怠速控制裝置主要由怠速電機、應急彈簧、節(jié)氣門電位計、怠速節(jié)氣門電位計和怠速開關等構成。節(jié)氣門多久清洗一次？通常情況下汽車4S店會建議車主2萬公里左右進行清洗，當然不同車型情況不同，有些車節(jié)氣門容易臟。如果車輛長期在市區(qū)內行駛，由于行駛路況較差，建議車輛每間隔15000公里清洗一次節(jié)氣門。車主要時刻注意汽車是否出現怠速不穩(wěn)、動力衰減、油耗增加等現象這些表現就是節(jié)氣門臟了的表現。建議車主2到3萬公里左右清洗一次節(jié)氣門。