常見(jiàn)的挖掘機(jī)挖掘機(jī)方面維修知識(shí):8.扳動(dòng)挖土機(jī)行走操縱手柄,感到很沉重(幾乎扳不動(dòng))為什么?行走分配閥和其他分配閥不同。多數(shù)機(jī)器的行走分配閥不是液控的,而是通過(guò)機(jī)械式拉桿,由手工直接拉動(dòng)。由于機(jī)器陳舊,或者分配滑閥曾有磨損,使行走滑閥與孔的配合間隙變大,高壓油會(huì)從油道經(jīng)滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端,彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著,使罩內(nèi)形成高壓,導(dǎo)致分配閥要往有彈簧這邊移位時(shí),操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。9.同時(shí)操作兩條履帶的行走操作桿使挖土機(jī)起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在瞬間下降,甚至熄火,是什么原因?這個(gè)故障較常見(jiàn)。這主要是柱塞泵變量機(jī)構(gòu)有問(wèn)題。機(jī)器在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下,柱塞泵仍有很大的流量。10.行走油馬達(dá)剛修好,小油門時(shí)履帶走得較快,大油門時(shí)反而不會(huì)走,有何補(bǔ)救方法?行走油馬達(dá)剛修好,小油門時(shí)履帶走得較快,大油門時(shí)反而不會(huì)走,是何原因和有何補(bǔ)救的辦法。這是因?yàn)榫S修時(shí)研磨過(guò)配流盤而且磨削量過(guò)多,使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時(shí)油壓小,平面與平面之間不易產(chǎn)生泄漏;大油門時(shí)油壓增大,平面間產(chǎn)生溢流,導(dǎo)致大油門時(shí)履帶反而不能動(dòng)。補(bǔ)救的方法可以在彈簧上加墊片,如果是蝶形彈簧,可以多加一片蝶形彈簧

挖掘機(jī)造成事故的因素有哪些? 挖掘機(jī)作為一種工程機(jī)械,其工作環(huán)境經(jīng)常處于危險(xiǎn)之中,每年都有傷亡事故發(fā)生,其中絕大多數(shù)都是因?yàn)樗緳C(jī)的不重視所引起,因此非常有必要利用傳感器對(duì)周圍環(huán)境的危險(xiǎn)程度進(jìn)行評(píng)估。挖掘機(jī)造成事故的因素主要有:傾翻、回轉(zhuǎn)誤傷和誤撞、塌方等。對(duì)于傾翻,往往是由于挖掘機(jī)在斜坡上工作引起的,因此可以利用一個(gè)傾斜傳感器來(lái)提醒司機(jī)工作的危險(xiǎn)程度,并系好安全帶。只這一項(xiàng)措施,就能避免很多傷亡事故的發(fā)生。對(duì)于回轉(zhuǎn)誤撞,可以采取兩種措施,第一是在挖掘機(jī)尾部安裝聲光報(bào)警裝置,第二是在挖掘機(jī)尾部安裝距離傳感裝置,并將距離傳感裝置與回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)連接起來(lái),在監(jiān)測(cè)到有障礙物時(shí)切斷液壓動(dòng)力或先導(dǎo)動(dòng)力,時(shí)回轉(zhuǎn)動(dòng)作停止以避免事故。對(duì)于塌方的危險(xiǎn),可以通過(guò)監(jiān)測(cè)挖掘工作中掌子面的高度來(lái)實(shí)現(xiàn),當(dāng)監(jiān)測(cè)到掌子面的高度過(guò)高時(shí),就發(fā)出警報(bào),提醒司機(jī)注意。

挖掘機(jī)最重要的三個(gè)參數(shù):操作重量(質(zhì)量),發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容,操作重量決定了挖掘機(jī)的級(jí)別,決定了挖掘機(jī)挖掘力的上限。挖掘力≦m;工作重量,m:地面和履帶間的附著力系數(shù),如果挖掘力超過(guò)這個(gè)極限,在反鏟的情況下,挖掘機(jī)將打滑,并被向前拉動(dòng),這非常危險(xiǎn)。在正鏟情況下,挖掘機(jī)將向后打滑。發(fā)動(dòng)機(jī)總功率總功率指在沒(méi)有消耗功率附件,如風(fēng)扇、交流發(fā)電機(jī)和空氣濾清器的情況下,在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上測(cè)得的輸出功率。有效功率是指在裝有全部消耗功率附件,如風(fēng)扇、交流發(fā)電機(jī)及空氣濾清器的情況下,在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上測(cè)得的輸出功率。鏟斗斗容代表挖掘機(jī)鏟斗的容積,也就是挖掘機(jī)一次挖上來(lái)土方的體積。