起重吊裝索具吊具使用前應(yīng)按施工方案設(shè)計要求進行逐件檢查驗收。 11.1.6 起重機運行道路應(yīng)進行檢查,達不到地耐力要求時應(yīng)采用路基箱等鋪墊措施。 11.1.7 起重吊裝各種防護措施用料、腳手架的搭設(shè)以及危險作業(yè)區(qū)的圍圈等準備工作應(yīng)符合方案要求。 11.1.8 起重吊裝作業(yè)前應(yīng)進行安全技術(shù)交底,內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項。 11.1.9 當進行高處吊裝作業(yè)或司機不能清楚地看到作業(yè)地點或信號時,應(yīng)設(shè)置信號傳遞人員。 11.1.10 起重吊裝高處作業(yè)人員應(yīng)佩帶工具袋,工具及另配件應(yīng)裝入工具袋內(nèi),不得拋擲物品。 11 2 索具設(shè)備 11.2.1 起重吊裝鋼絲繩應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 計算鋼絲繩允許拉力時,應(yīng)根據(jù)不同的用途按表 11.2.1 選用安全系數(shù)表:鋼絲繩安全系數(shù) 用途安全系數(shù) 纜風(fēng)繩3.5 手動起重設(shè)備4.5 卷揚機起重5~6 吊索6~7

吊車為何自動熄火?柴油機自動熄火的主要特征是:柴油機在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下“穩(wěn)不住”,即不能長時間的持續(xù)運轉(zhuǎn):柴油發(fā)動機啟動后,駕駛員的腳不能離開加速踏板,抬腳就熄火;汽車在行駛中,抬起腳去踏剎車踏板發(fā)動機就會自動熄火。柴油機自動熄火的主要特征是:柴油機在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下“穩(wěn)不住”,即不能長時間的持續(xù)運轉(zhuǎn):柴油發(fā)動機啟動后,駕駛員的腳不能離開加速踏板,抬腳就熄火;汽車在行駛中,抬起腳去踏剎車踏板發(fā)動機就會自動熄火。對于柴油機自動熄火原因、故障診斷與排除方法可以歸納為以下幾點。 1.調(diào)速器的怠速彈簧、穩(wěn)定器彈簧、負荷控制桿怠速限位螺釘三者都沒有通過調(diào)整或調(diào)整不當。排除辦法是將三者調(diào)整到使之協(xié)調(diào)起來。2.加速踏板及其拉桿系統(tǒng)沒有調(diào)整好。 首先查看當放開加速踏板后調(diào)速器上的負荷控制桿是否靠住怠速限位螺釘,如果沒有靠住,可從負荷控制桿上拆下控桿,用手把它靠住怠速限位螺釘,如果怠速符合規(guī)定要求,說明加速踏板沒有調(diào)好,必須從新調(diào)整。

鋼絲繩的連接強度不得小于其破斷拉力的80%;當采用繩卡連接時,應(yīng)按照鋼絲繩直徑選用繩卡規(guī)格及數(shù)量,繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊,當采用編結(jié)連接時,編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍,且不應(yīng)小于300mm。 3 鋼絲繩出現(xiàn)磨損斷絲時,應(yīng)減載使用,當磨損斷絲達到報廢標準時,應(yīng)及時更換合格鋼絲繩。 應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的重量、長度及吊點合理制作吊索,工作中吊索的水平夾角宜在45o~60o之間,不得小于30o。 11.2.3 吊具(鐵扁擔)的設(shè)計制作應(yīng)有足夠的強度及剛度,根據(jù)構(gòu)件重量、形狀、吊點和吊裝方法確定,吊具應(yīng)使構(gòu)件吊點合理吊索受力均勻。 11.2.4 應(yīng)正確使用吊鉤,嚴禁使用焊接鉤、鋼筋鉤,當?shù)蹉^掛繩斷面處磨損超過高度10%時應(yīng)報廢。 11.2.5 應(yīng)按照鋼絲繩直徑及工作類型選用滑車,滑車直徑與鋼絲繩直徑比值不得小于15。 11.2.6 千斤頂使用應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 千斤頂?shù)撞繎?yīng)放平,并應(yīng)在底部及頂部加墊木板; 2 不得超負荷使用,頂升高度不得超過活塞的標志線,或活塞總高度的3/4; 3 頂升過程中應(yīng)隨構(gòu)件的升高及時用枕木墊牢,應(yīng)防止千斤頂頂斜或回油引起活塞突然下降; 4 多臺千斤頂聯(lián)合使用時,應(yīng)采用同一型號千斤頂并應(yīng)保持各千斤頂?shù)耐叫裕颗_千斤頂?shù)钠鹕芰Σ坏眯∮谟嬎愠休d力的 1.2倍。