一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車。車主反映：該車最近發(fā)動機的聲音有異常，感覺有軸承異響，用聽診器詳細檢查，從發(fā)電機傳出的聲音比較大。接車后,用聽診器確定是發(fā)電機（如圖2所示）有異響，于是拆下發(fā)電機檢查。用手轉動發(fā)電機的轉子，運轉平順，沒有發(fā)現(xiàn)軸承松曠；拆開發(fā)電機后蓋，拆檢電刷，沒有發(fā)現(xiàn)異常，炭芯長度還剩很多，轉子的銅環(huán)也沒有異常磨損（如圖3所示）。找來一個正常的發(fā)電機，把里面的轉子和軸承拆下，裝到這個有異響的發(fā)電機上，裝復發(fā)電機，著車試驗，異響依舊存在。此時，維修陷入困局。重新拆開發(fā)電機詳細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)轉子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒有檢查，于是拿萬用表測量一下轉子線圈的導通電阻，正常。測量定子線圈的電阻，發(fā)現(xiàn)有異常，對地電阻不對。詳細測量每組線圈對地電阻，發(fā)現(xiàn)壓降過小，估計是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。再測量線圈對正極的壓降，全部正常，因此，發(fā)電機仍然可以發(fā)電，充電指示燈不點亮，但是發(fā)電量嚴重不足；為驗證是否整流橋故障，裝復發(fā)電機，著車后測量蓄電池電壓，果然達不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒有變化。由于整流塊沒有單獨配件供應，所以更換發(fā)電機總成，故障排除。

    新車子當時做首保時在業(yè)務員的不斷推銷和糾纏下一次性購買了十幾次的保養(yǎng)， 業(yè)務員振振有詞的說一呢可以打折不少，還有就是以后來做保養(yǎng)都不用再掏錢了，只簽字劃卡就行。我一琢磨也好，這樣對咱們來說的話經濟劃算。昨天去4S店做第二次保養(yǎng)，業(yè)務員在電腦上登記完后說要加收280塊的費用，我告知我是一次性買斷的怎么還掏錢？對方答簽字劃卡的那個是保養(yǎng)的錢，這次收的是油路清洗及某某某的錢。我說新車還不到一萬公里就清洗油路？業(yè)務員說這是公司規(guī)定，要是不做油路清洗及某某某的話等于是車主主動放棄質保，車在質保期出問題了4S店不免費質保，車主自負。

    面對各種各樣不同的駕駛情況，輪胎花紋的深淺度是判斷輪胎是否需要更換的直接判斷依據(jù)。輪胎的花紋深度一定要大于1.6毫米，輪胎在使用過程中花紋深度會不斷變淺，抓地力摩擦力也隨之下降，等到了低于1.6毫米深度時，這樣不止是開車時風險提升了，也更容易在剎車轉彎過程中發(fā)生爆胎。

    邁騰發(fā)動機燃油壓力調節(jié)閥N276 機械故障導致發(fā)動機故障燈報警，車主反映車在行駛過程中，發(fā)動機突然加速無力，發(fā)動機故障燈報警。故障診斷過程：1． 試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機故障燈報警，且發(fā)動機最高轉速只能達到3000rpm2． 連接 VAS5051 檢測儀對發(fā)動機控制單元進行檢測，顯示故障碼如下：08851—— Fuel Pressure Regulator Valve N276 Mechanical Malfunction燃油壓力調節(jié)閥N276 機械故障3． 綜合分析上述故障現(xiàn)象及故障碼，用VAS5051 讀取發(fā)動機運轉時的工作油壓，（01-08-140-3 區(qū)，顯示組第三區(qū)的數(shù)值為7bar，結果不正常，怠速時正常值應為：40bar 左右），顯然此車的高壓供油系統(tǒng)工作不正常，高壓供油系統(tǒng)無高壓的原因。案例點評及建議：1． 發(fā)動機出現(xiàn)燃油高壓系統(tǒng)故障的典型故障現(xiàn)象：A、發(fā)動機故障燈報警B、高壓系統(tǒng)的燃油壓力為 7barC、發(fā)動機最高轉速只能達到 3000rpmD、發(fā)動機控制單元內存儲 N276 或N276 機械故障的故障碼2． 因汽油品質導致的燃油壓力調節(jié)閥損壞，更換燃油壓力調節(jié)閥的同時，須更換汽油濾清器，并清洗油路。