資訊標(biāo)題：2018年通州學(xué)汽車修理培訓(xùn)班

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通州汽車修理培訓(xùn)學(xué)校是國內(nèi)擁有自主研發(fā)機(jī)構(gòu)的汽車教育品牌，我校汽車電子研究所、教育模型研發(fā)中心現(xiàn)已成為國家汽修教育核心資源基地。主要培訓(xùn)汽車維修，美容美容，汽修學(xué)歷進(jìn)修，國內(nèi)外品牌汽車維修定向培訓(xùn)。

     路試檢查 ①發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力和冷卻液溫度是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)在高、中、低轉(zhuǎn)速狀況下有無異響。 ②離合器是否有打滑、發(fā)抖和分離不徹底現(xiàn)象。③變速器是否有掛檔困難、跳檔或異響。 ④轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否有跑偏、擺頭和阻滯現(xiàn)象。

    檢查制動(dòng)系統(tǒng)。氣制動(dòng)是否漏氣；液壓制動(dòng)系統(tǒng)是否正常工作，制動(dòng)液、管路中是 否有氣體；制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)件動(dòng)作是否靈活可靠。 ③駐車制動(dòng)器必須有效可靠。

    （3）檢查控制單元46一舒適／便利功能系統(tǒng)中央模塊的功能。必要時(shí)訂購需要的控制單元。此時(shí)與配件部仔細(xì)核對(duì)該車型號(hào)發(fā)現(xiàn)配件未出錯(cuò)，經(jīng)指導(dǎo)須在自診斷界面中進(jìn)行直接編碼。

     行駛中方向盤被不聽使喚，很多人都說過，在開車過程中，有時(shí)候感覺方向盤不聽使喚，自顧自地朝反方向使力，這是方向盤有問題么?這是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在作用呢。當(dāng)車道偏離后，這個(gè)配置便會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以便駕駛者作出反應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

     懸架與車輪的維護(hù)。檢查輪胎螺栓有無松動(dòng)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊各車輪輪胎螺母。檢查輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并查看輪胎氣門嘴帽是否齊全。

    另外如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油報(bào)警燈亮，請(qǐng)將車停在合法的地方，然后熄火，等待10分鐘左右，再看機(jī)油標(biāo)尺，這時(shí)最好先清潔下機(jī)油標(biāo)尺重新檢查油位。需要提醒大家注意的是，檢查機(jī)油油位一定要熄火，避免發(fā)生意外。

    一輛別克君威3.0轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)怠速波動(dòng)、不穩(wěn)，并可能熄火，熱車時(shí)怠速能夠穩(wěn)定，但排氣冒黑煙。

    當(dāng)輪胎花紋與之上部齊平時(shí)，意味著輪胎報(bào)廢，需要盡快更換新輪胎。免去車主直觀測(cè)量的麻煩了。

    怠速下在氣門室或氣門罩處聽診異響非常明顯，氣門腳響清脆有節(jié)奏，在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍就能聽到較為清晰的響聲。

     但觸點(diǎn)間隙過小時(shí)，又會(huì)造成分離不徹底，使觸點(diǎn)間火花增大，使磁通量的變化速率和次級(jí)電壓下降。因此觸點(diǎn)間隙一般為0.35一0. 45 mm, 觸點(diǎn)的技術(shù)狀況對(duì)次級(jí)電壓也有影響。如果觸點(diǎn)接觸不好，表面燒蝕，活動(dòng)觸點(diǎn)的彈簧彈力過軟等，都會(huì)造成初級(jí)電流和次級(jí)電壓下降。

     氣缸套、活塞的磨損會(huì)使氣缸壁的間隙變大而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對(duì)口(幾個(gè)活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴(yán)而使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

    排除方法 按照正確的方向安裝燃油濾清器。

    然而在匹配后出現(xiàn)“您的訂購系統(tǒng)／零件清單中檢查控制單元46一舒適／便利功能系統(tǒng)中央模塊是否對(duì)該車有效”。

    一輛奧迪A5 3.2L轎車。 該車高級(jí)鑰匙功能無法正常使用。

     所謂的錯(cuò)誤的觀念就是在汽車制造水平低、維修手段落后和檢測(cè)設(shè)備缺乏的年代里長期形成的。汽修技師告訴筆者，這些觀念表面上是正確的，其實(shí)對(duì)車輛是有很多危害性的，會(huì)加劇車輛的損壞程度。下面就讓我們一起來看看汽車維修中有哪些誤區(qū)。

    檢查離合器開關(guān)，在踩下離合器踏板時(shí)導(dǎo)通，正常；再檢查起動(dòng)線路，無接觸不良之處；最后分析故障可能出現(xiàn)在點(diǎn)火開關(guān)上。

    經(jīng)減壓后的天然氣進(jìn)入電控調(diào)壓器(EPR)，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣供給量。天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒，火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻由ECM控制，氧傳感器即時(shí)監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，計(jì)算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)及時(shí)修正天然氣供給量。

    注意：避免在發(fā)動(dòng)機(jī)上直接清潔節(jié)氣門體；裝復(fù)節(jié)氣門體需與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元進(jìn)行匹配，有些車輛必須使用電腦診斷儀進(jìn)行匹配，并將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，進(jìn)行節(jié)氣門體的自我學(xué)習(xí)。

    障總結(jié)：在口常維修中，當(dāng)遇到一些故障時(shí)，必須遵循故障判斷的邏輯，尤其當(dāng)診斷儀已經(jīng)有比較明確的故障碼做參考時(shí)，千萬不能忽視。 本次案例就因?yàn)榫S修技師憑經(jīng)驗(yàn)從啟動(dòng)機(jī)“噠噠”聲，得出蓄電池故障，從而走了彎路。

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